“欧洲人对于机械化、工业化最初的感受主要是破坏性的，它们取代了高度发达的匠人文化与同样高度发达的旅行文化；而美国的情况正好相反。在19世纪初，蒸汽动力首次被引进时，美国并没有发达的匠人文化和旅游文化……在人们的体验中，机械便是创造性的。运输的机械化也不会像在欧洲那样被认为是对传统文化的破坏……工业革命就是美国的国族认同与文化认同的一个组成部分……即机械和动力并没有破坏自然，实际上通过驯化自然从而使其潜力得到发挥……工业革命是‘朝向自然的铁道之旅’。”（1560）欧洲人驯化了自然，但还没有驯化机器，而在美国，机器是“自然”的一个景观而已。实际上，就此而谈，现代人和他们没有什么本质的区别“我们仍能强烈地感受到机器制造与手工制造之间的差异，这似乎揭示出人类的本能倾向是更依恋非机器制造的东西，或者更受这样的东西感染。对于空前智能机器的痴迷和厌恶交互代替。”（179）在此，我们必须回答一个问题，机器化是什么。实质就是往复运动，铁道之旅的开始就是铁匠的重复敲打。这是无弹性的、标准化的重复，振动使人疲劳，在火车上的人也因这重复，身体成为机器。所有一切没有联系，唯一相同的只有重复的振动。
我们已经意识到这是永不停止的铁道之旅，站在这个视角下，一切都是那么的自然，显得如此机械。我们也不知道它的目的地是在哪，火车上的人自然更不知道了，他们只在看风景是否符合绵延这印象。
应当注意，副标题是“19世纪空间与时间的工业化”。在玻璃引入为建筑材料后，建筑原则的本质与铁道之旅的时间同构“它独自地站在那里，内面和外面都一样，没有中间物。”（901）和目标同构“在内部空间的发展史上，追求亮度的努力是主要的推动力。”（908）当然，军队的组织也是个很典型的例子，“去单位化的、机械化的**力。”（2420）。
有个有趣的例子，在商业上，“百货公司里的商品的呈现是‘全景性的’”（2968），好像是把旧有的时空观念还给了顾客。依然需要通过流通（不细说了），把旧的东西和新的东西联系起来（弗洛伊德的囊泡，防刺激盾）。
对于全景感知的需求，就是对于掌控的需求，而恐惧就是来自于权力的丧失。这点会是铁道之旅的乘客一直绵延下去的。
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