童洪刚点了点头。恭声道，“好的，安书记，我明白了，我这就回去搞方案，完了再拿来给领导审阅。”
“两条腿走路嘛，不要因为搞方案就耽误了改革的进度……这样，老童，我的意思是，方案还是要搞完善搞细致，但一些前期的基础性的工作，还是可以提前做一做的。比如全市党政机关公车数量的统计、使用情况的调查、维护成本的数据等等，这些现在都要着手开始做了。暂时呢，这项工作先由市委办牵头来做，市府办配合……等日后成立了公车管理服务中心，你们再把这项工作移交给他们！”
安在涛摆了摆手道。
童洪刚赶紧恭谨地点头应是，然后离开。
……
……
在安在涛的主导下，房山市党政机关的公车改革推进的速度很快。经过市委常委会的审议通过，《房山市党政机关公车改革方案》正式出台，随之，7月底。《房山市党政机关公车改革管理办法》、《房山市公车使用规范暂行规定》两项地方制度，由市委和市政府联合正式颁布施行。
与此同时，经过省编办审批同意，房山市党政机关公车管理服务中心正式挂牌成立，正县处级编制，属于房山市政府直属行政机构，在业务上与市委办、市府办有联动协同关系。这个中心负责全市所有党政机关的公车管理，也就是说，如今在编的所有公车，都拖离各单位划归该中心，连车带人一起由中心统一管理。
包括市领导专车和各单位一把手专车在内，都归这个中心管理，只不过，领导专车的使用在日常管理方面，多由市委办、市府办和各单位代管。而市直各部门的副职的相对固定用车，以及普通官员的公车用车，则由中心统一调配，使用前给中心管理部门电话申请，然后由中心车管员统一派车。原则上，各单位的用车基本上还是原有所属车辆，只是由单位自行指派改为了中心统一派车。
市一级的机关是这样，区县党政机关参照市委市政府的做法，各自成立区县一级的机关公车管理服务中心（正科级单位），管理与规范相同。
这样一来，各单位除了一把手之外，包括一些副职，使用公车都不可能再像以前那样想怎么用就怎么用了。想要用公车办私事基本上不可能。而因为统一管理，公车使用情况和维护保养成本定期要公开，很多一把手用车其实也受到了很大的局限。
官车代表着官员的待遇和权威，失去了固定的专车，自然引起了很多县处级干部的强烈不满，嘴上谁也不敢反对，但暗中的阻挠却显而易见。
《房山市党政机关公车改革管理办法》、《房山市公车使用规范暂行规定》颁布后，新成立的机关公车管理服务中心就开始接受各单位移交的公车。按照计划，中心要在一个月内完成对所有在册公车的统一收回管理，但直到8月中下旬，各单位移交上来的车辆不足50辆，与之前统计的350辆公车差距甚远。
而即便各单位造册上报的这350辆公车，也是大大缩了水的。市委市政府党政序列、人大政协、总工会等几十个的县处级单位，每个单位至少拥有公车5辆，加起来起码过了400辆.
中心不断跟各单位协调沟通，但可想而知，从老虎屁股上拔毛，哪能那么好拔，谁也不愿意把既得的利益让渡出来，虽然口头上都宣称会支持中心的工作，但落实起来却是推三阻四。
房山市党政机关公车管理中心编制24人。一个主任，两个副主任，5个科室部门，现有人员都是从各单位抽调过来的在编人员。车管中心的主任是原市委办副主任钱雪莉，钱雪莉能获得这个位子也是副书记马德胜的大力举荐。
眼看距离市委规定的最后期限没有几天了，下面的公车收不上来，钱雪莉这两天心急如焚，整天打电话跟各单位的主官协调沟通，磨破了嘴皮子效果也不大。虽然嘴上都很客气，但搁不住这一个拖字诀。
车管中心的办公场所是房山市的老体育场。新体育场建成之后，这个位于市中心的老体育场就失去了用场，在市委的协调下，车管中心占了这个地方。
望着宽大的由体育场改造而成的停车场上孤零零停着的几十辆车，钱雪莉忍不住苦笑了起来。副主任马前卫匆匆走了过来，笑了笑，“钱主任……现在该咋办？”
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