“吴市长、冯主任，高科技不仅指人们熟知的信息科技、生物科技等，也包括不广为人知的金融科技。你们一定知道黄瀚晨鲸吞香港电讯的手法让人震惊，我可以负责任地说，金总具有不亚于黄瀚晨的高超财技。”一直在旁倾听的李欣汝插嘴说。
“李**，我也不瞒你说，吴市长说你们要来，我抽时间认真读了几本汽车巨头的传记，在亨利·福特的自传中，他认为实业家和金融家是两种气质不同的人。实业家对金融家天生**排斥，并为自己找到了一种强烈的优越感和圈子意识。实业家坚信他们在本行业中浸淫日久，可称为真正的某产业的人，而在他们看来，在圈外而想挤进来的人，或者不知深浅、异想天开，或者对这个产业毫无感情和理解，只是想捞一把就走。金融家们凭金钱来思考问题，他们将工厂当作生财而不是生产物品的地方。他们眼睛盯住的是钱，而不是企业的生产效率。老福特还固执地认为，银行家由于所受的专门训练及其自身地位的限制等原因，根本就不适宜于指导工业生产。金先生，你对福特的观点怎么看？你对汽车行业有感情吗？”冯保春旁敲侧击地说。
金伟民哈哈大笑。“冯主任，看来你担心我捞一把就走啊！不谦虚地说，我身上有金融家和实业家的双重性，我认为单纯说一个人是做金融，还是做产业，是在转轨过程中的一种特别的论调。在完善市场经济的过程中，这种论调会被吸收和消化掉。在国外健全的金融体系环境中，金融与产业没有很清晰的划分，关键是看集团产值和利润的份额比例。如果金融业务的产值超过产业部分，它就是以金融为主的集团，反之则为以产业为主的集团。环顾我国汽车生产厂布局，我发现所谓的‘三加九’格局只是表象，三就是指我国汽车业的三大巨子：一汽、东风和上汽，九就是指通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产、本田、标致-雪铁龙和宝马，表象的身后是跨国汽车巨头‘六加三’的阴影，这里的六是指前六家跨国汽车巨头，三是指相对独立的本田、标致-雪铁龙和宝马。在全球汽车行业大集团垄断的时代，这九家公司的汽车产销量占世界总量的百分之九十二。在我国，六加三在华的合资公司控制了中国百分之九十五以上的生产，几乎所有的核心技术都掌握在他们手中，我们的厂商大部分是在组装国外的车型。这就是中国汽车工业的真实现状，由跨国汽车巨头主导市场的格局已经形成，这是不可回避的现实。我们就站在这样一个十字路口上。”金伟民言之凿凿。吴东明和冯保春一时无言以对。
良久，吴东明呷了一口茶，问：“那么金先生认为，我们是继续依附于外资走加工组装的道路，还是集中力量搞自主研发呢？”
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