段厚柏的恭维颇有水准，至少陆为民一点儿都不抗拒。
“老段，你刚才说的几点都说到了点子上，省里边肯定会有大动作，只是到了咱们头上，恐怕也就是一些政策支持了，我也没指望省里能给咱们多少实质姓的东西，就像你说的，桂平、普明和洛门这些拦路虎挡在咱们前面，昌宋公路也算是一级公路，对咱们宋州也有了一个交代，另外宋州港也会给一些支持，所以不太可能再给咱们什么实质姓好处了，得知足。”陆为民语气变得坚定起来，“不过这并不代表我们就放弃了，西宋高速我觉得从价值和意义上都不小，至少在吸引资本进来这一点上，我觉得是有吸引力的。”
段厚柏沉吟了一下，“为民市长，你是打算从省里把西宋高速公路的建设经营权拿下来？拿下来后，您打算怎么做？”
“嗯，是有这个打算，西宋高速从现在看来，建成之后估计两三年内都不会有盈利的希望，如果西梁和宋州的经济增速能保持今年的姿态，我预计三年后可能会有变化，所以这里边还是蕴藏着比较大的风险，西梁和宋州的财政状况都不太好，要以两个地市的政斧来承担肯定不现实，一百四十多公里，跨越两个地市五个县市区，建设成本估计至少在四十多个亿，光是银行利息都是一笔相当大的负担，我们承受不起，只能考虑从外部引资。”陆为民分析着，慢慢道：“我原本考虑私人资本也可以参与，但是现在觉得一方面目前政治环境是否合适，另一方面国内银行贷款利率太高，私人资本估计也有一定难度，如果能够吸引外资来，这方面可能更容易，而且也更容易赢得高层的认可支持。”
段厚柏接上话道：“外资进来有好处有坏处，利率是一个问题，在政治得分上对地方政斧也是一大优势，我觉得应该尽可能争取外资，当然在这个问题上还得要省里点头，但我看其他兄弟省市已经有了这个先例，在法律和政治层面上问题不大，应该说还是一个鼓励和支持的态度，只是投资额度这么大，如果单纯是外资来，一来对方肯定有担心，二来也不符合国家高层面的一些态度，所以合资合作是最好的，所以我觉得不妨在资本来源上丰富一些，比如外资、私人资本都可以进来，省里的省高速公路建设发展公司如果愿意进来，也欢迎，我们市交建发司也要加入，甚至也可以欢迎一些国有企业甚至上市企业的作为财务投资进来参股，这样我觉得可以最大限度缩减各方风险，同时最大限度利用各方的资源，也为我们下一步在这方面的建设发展打下好的基础。”
段厚柏的话说到了陆为民心坎上，建设高速公路是一个吞金的窟窿，对资金需求很大，而就目前形势来看，今后几年都会是高速公路建设的黄金时期，但是昌江又是一个穷省，财力不足迫使必须要从外部和民间寻找资金，但高速公路营运权又是一个比较**的领域，尤其是一些思想较为保守的领导干部很容易把引入外资在这个领域联想得太过“丰富”，所以陆为民觉得如果把资本来源丰富一些，也可以减轻某些人在这反面不必要的“担心”，段厚柏显然是揣摩到了自己意图。
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