察尔汗盐湖周围地势平坦广漠,风光特异。整个湖面就象是一片刚刚**过的陆地沃野,而上面却没有一株青草。浩瀚无垠的湖面,热气升腾,波光闪闪,好象是碧波万项的海洋。
万丈盐桥由于路面过于光滑,汽车开得太快,就会打滑翻车,所以,桥头的木牌上限定最高时不得过每小时80公里。“万丈盐桥”自1954年12月贯通后,一直沿用“平整盐盖、填塞盐洞、铺筑盐块、晶盐路基、洒浇卤水”的独特养护方法,并每天承载着2000辆次车辆的交通量。
在盐路的两侧,相距几百米就有一个盐坑,坑底是浓度较高的卤水,这是专为养护路面用的。盐遇水可以溶蚀,聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点,遇到盐路出现坑坑洼洼的时候,道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上,然后浇上卤水使盐盖粉蚀,再经过南来北往的汽车碾压,不平的路面很快又平整如镜了。
据司机给我们介绍,在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的,32公里宽的大盐湖上寸草不长,别说人走过去有困难,就是鸟儿也不容易飞过去。公路从盐湖上修过,是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的。1954年5月11日,青藏公路在格尔木正式破土动工,到12月15日,仅仅用了7个月零4天,千里青藏公路就修通并正式通车了,这是新中国诞生后震惊中外的一次壮举。而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍,在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路,总投资仅仅230万元,全队只有一个工程师,没有现代化装备,全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民,还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具。
当年筑路大军一路劈荆斩棘,铲坡填沟,闯进了察尔汗盐湖,但是被溶洞区拦住了去路。
这里硬硬的盐盖下面,分布着无数上窄下宽的溶洞,溶洞是由于湖北部渗入地下淡水溶蚀岩盐而形成的,形状就象一个个大头朝下的喇叭。用钢钎向下一插,探不到底,卤水至少有3米多深。要是汽车不小心栽进溶洞陷阱,有天大的本事也出不来。人们一筹莫展,盐湖上既无石头,又无沙土,拿什么东西填平这些溶洞呢?齐天然拿着一根撬棍,东敲敲,西戳戳,竟然掀起一块30多厘米厚的硬盐盖,这使他茅塞顿开,就地取盐盖不是也可以填平这些溶洞?绝路逢生,人们精神头又来了,他们选择了一段溶洞少的地带,背来了一块块大盐盖,垫起了一条盐盖路基,汽车安全开过了一里多宽的溶洞区。人们高兴地喊叫:“我们胜利了!”这天晚上,他们露宿在盐湖南岸,为欢庆这胜利的时刻,煮了一大锅牛肉,每人倒上一大碗酒,划拳猜令,举杯畅饮,人们还唱起了家乡小调,笑声、歌声、猜拳声交织在一起,久久回荡在空旷的盐湖上。
齐天然带领40多人,只用了14天的时向就把600多公里的敦格公路探通了。他们一到格尔木,立即打电报给正在青藏公路前沿工地指挥修路的慕生忠,报告了敦格公路修通的喜讯,这时青藏公路已经快修到拉萨,慕生忠接到敦格公路修通的消息后,真是喜上加喜,立即回电齐天然表示祝贺:“你们修通敦格公路,扩大了青藏公路的胜利,特予嘉奖。”
1957年12月9日,*在中南海接见了慕生忠,详细询问了青藏公路和敦格公路的修建情况。畅谈中,慕生忠谈到敦格公路有31公里建在察尔汗盐湖上,人称万仗盐桥位面杀戮者。在开辟这段盐湖公路和后来重新整修盐湖公路时,有不少人持怀疑态度,一个外国专家曾质问慕生忠,盐湖上怎么能修公路!慕生忠反问他,你们国家有盐湖公路吗?他回答说没有。慕生忠毫不客气地说,你们既然没有,那就向我们学习!也有人责怪慕生忠说,士壤中含盐达到5%,修公路就要尽量避开,含盐达到10%就不能修路,可不能违背科学蛮干。慕生忠又反问道,如果含盐量达到8090%能不能修路?含盐量100%呢?我看可以修路。量变到质变嘛。
*听到这里,高兴地笑起来,称赞慕生忠说:“你用辩证法解决了实际问题,你把哲学运用到工程上了。”午夜之后,主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面。
青藏公路在盐湖上车是前无古人的,而青藏铁路在盐湖上延展,同样是匪夷所思。公路、铁路两座万丈盐桥,均开创了人类筑路史上的奇迹。
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