河南地处全国公路路网中心，107国道、310国道、京珠高速公路、连霍高速公路等重要国道主干线在河南境内通过，在河南每天行驶的成千上万辆汽车中，有60%均为省外车辆。“要想富，先修路，而且要修高速路”成为近年来河南各地官员的共识。
自从1992年河南第一条高速公路建成通车至今仅有10多年的历史，截至目前，河南省高速公路通车总里程突破4000公里，通车总里程连续多年位居全国第一位。
河南交通厅长“三连倒”之后，人们共同的观点是：一是交通厅“钱太多”；二是这些钱怎么花都由厅长说了算；三是对于厅长职权的行使缺乏有效监管。
河南地处内陆，起着承东启西、连南贯北的陆路枢纽作用，在石发亮等**案连发期间，省里把公路交通建设作为拉动全省经济增长的重要手段，该项投资连年大幅度增加：“九五”期间每年几十个亿，到2000年冲破100亿大关，2003年攀至19l亿元。
作为全省交通建设的主管部门，交通厅不仅掌管着每年几十亿元的规费收入，还提着100多亿元的投资金，每天都要花掉几千万。
王国庆对阿雪说：“阿雪啊，你想想，一个厅长每天都必须花掉几千万，这是对一个人多大的**啊！”
社会上很多人都说交通厅是个大染缸，为什么？因为交通厅钱多！到处是钱！其实，像曾锦城、石发亮这些人，干工作都是兢兢业业。但是人到了钱多的地方，很容易陷进去，不能自拔。
在2001年前后，河南省各地市领导的中心工作有二：一是市政建设，二就是修路架桥。这两项都是出政绩的事。拿修路来说，全省18个中心城市迟早都要通高速公路，但是谁先通，谁后通，就关系到各地市领导的政绩了。
所以，这些地市的书记、市长就都来拜访交通厅长，争取项目。交通厅长下到各地市，也都是书记、市长亲自接待，住总统套房。
王国庆给阿雪介绍说，在落马前，石发亮喜欢“现场办公”是出了名的。他不爱在办公室坐，而是“走遍了全省18个市地重要的路网建设现场”，到处“现场办公”，酒桌上定项目，谈笑间钱飞烟灭。
他到豫北某地，当地领导想让交通厅为某条公路建设追加投资，石发亮立马答应说：“100万够不够？不够？再给你加20万！”他跟着一位省领导去郑州市现场办公，当时郑州市准备修建外环路，申请省里资金支持，省领导谨慎地答应拨付1亿元，而随同前往的石发亮竟然随口就说：“我给你3亿元！”
按照国家基本建设程序，对投资50万元以上的公路建设工程应实行公开招、投标，但是石发亮等三任厅长从建筑设计开始就不搞招、投标，或者即使搞了，也是纵容非法中标、人情标以及转包、分包等。
交通厅长“钱多权重”，但对一把手的监督又总是流于形式。一把手说了算，谁又能对他说三道四呢？
王国庆对阿雪说：“阿雪啊，你想想，河南交通厅是这样，我们k省交通厅能好到哪里去？现在的交通厅长老李，我是准备让他提前退下来的，目的就是为了保护他，让他平稳着陆。如果把王天恩放在这个位置上，我担心他也会变成河南的石发亮。”
阿雪说：“哥，你要这么说，可真得慎重啊！”
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