这个忧伤的年轻人，从阴雨绵绵的江南杭州（笕桥机场），一路忧伤到了漠北之地兰州（去接受苏联援助）。忧伤并不妨碍飞将军的战斗，身处中国空军战斗机主力部队四大队，他参加了1937年8月14日的上海空战，以及1938年2月18日在武汉上空的空战。8•14和2•18，对中国而言，算得上是大捷了，8月14日从此被定为中国空军节。
8•14空战，是8•13淞沪会战开始后的第二天，一战击落四架日机，举国振奋。其实我觉得，这成果来得不艰难，日本轰炸机没有战斗机护航，中国飞机皆是进口，相比日本性能并不落后，大摇大摆的日机不被击落才怪。国内的民情，却是显得极为炽热、激昂，飞将军打破敌人，就像29军大刀队在长城喜峰口抗敌大捷。现在的历史记录，常常就此证明打碎了日本空军不可战胜的神话，以及搬用日本当年报纸上说的“今日之中国，已非昔日之支那。”
这些舆论攻势，彼此出招、接招、拆招，意义不大，你吹我也吹。当年的战地记者曹聚仁，就批评过这类现象，他认为是国人带着原始的军事观点走进战场，传统话本演义小说、戏曲评书里大刀长枪大战三百回合的战斗方式，造成了长城之战大刀队的雄威，也满足了国人的文学想象。
国人聊以**的空军神话，很快也破灭了，随着整个战局的失利而破灭。淞沪战败，南京陷落，武汉又失陷……中国空军和中央军德械师精锐一样，开场的时候猛烈发飙，然后劲不足，随着战争消耗就相继凋零了。最困难时期，空军和陆军、百姓、刘文典和沈从文在内的学者一起躲避警报。
战争的成败，说到底还是两国综合国力的较量。中国尚是一个农业国家，尽管刚走过了黄金十年建设时期。毋论武器装备差距，中国连现代的征兵制度都没有建立起来，士兵文化素质更是相差悬殊。想龚业悌这样能够阅读小说的年轻人，数量极少，也就集中在空军、炮兵、通讯兵等数量寥寥的技术兵种里，或者军校毕业后去做参谋。
让我扼腕叹息的是，龚业悌没有成为圣埃克絮佩里，后者这位法国飞行员，在浴血长空的同时，还是一位留下《小王子》传世的大作家。对比圣埃克絮佩里的《夜航》，龚业悌的夜航文字记录，居然也有类似的韵味。假若生活在一个社会秩序正常稳定的国家里，龚业悌的战后生活该是丰富多彩的，他不需要穷自己的力量去搜集整理空军资料，因为那属于基于共同生活经验的集体记忆，这集体记忆始终是完善的，也没有出现记忆断层，档案馆里应有尽有；他只需要完成个人记忆，做做自己的回忆录或口述自传即可。余下时间，自然可以圆自己的文学梦了。
璧山，龚业悌的飞行终点
我最遗憾的是，未能看到1939年到1940年9月13日的日记。尤为重要的是，1940年9月13日，也就是说，过了这一天，龚业悌不再写飞行日记。那么，这意味着什么呢？
因为从这一天起，龚业悌负重伤暂时失去飞行能力；从这一天起，整个中国空军都失去了飞行能力或曰机会。这不仅是龚业悌个人的悲剧，也是整个中国的悲剧。偌大中国的上空，从此只供日本飞机驰骋翱翔、俯冲、投弹、扫射，日机如入无人之境，轻松执行任务。一直到1941年年底，陈纳德一手训练出来的飞虎队首战告捷，中国上空又开始出现我方飞机。
让龚业悌停止飞行的这一天，在重庆璧山县上空发生了璧山空战，这是日本零式战斗机投入使用后不久，第一次与中国空军的战斗机成规模交战。我方飞机是苏联造的伊-15、伊-16的改进型，无论是机动性、速度、还是火力，都远远不及对方。以往所学的战术在突如其来的变化面前，无法展开施用。是役，我军集合了三大队、四大队的33驾苏式战斗机，对阵日军13架零式战斗机，结局是零比十三。自己被击落13架，受伤迫降时损失11架，如此惨败的战绩，乃开战以来所未有。
根据资料记载，我方牺牲飞行员10人，受伤8人（一说有9人）。此书的主人龚业悌，在受伤者之列。书里的序二《父亲，我们永远怀念您》提及这一天空战极为激烈，父亲驾驶的战机一只轮子被打掉了，用单只轮子迫降的时候，操纵的舵杆撞断了胸部的几根肋骨。当日“空军第一路军司令官毛邦初关于敌我空军交战情况的战斗要报”中，提及龚业悌时写道“第二十二队中尉本级分队长 龚业悌 伤 弹伤足部 E-16 7533 损 左中翼中二炮，左前方机身因炮弹爆裂炸伤多处，机身前上方中二弹，滑油箱中一弹。人机均伤，飞回基地。”因为是战报，简单明快，可是我作为后人无从去理解龚业悌的具体遭遇和他的感想。但说句刻薄的话，龚业悌能从璧山空战中幸存下来，是个命大之人。我觉得，假以时日，龚业悌还活在今日的话，经媒体宣传报道一番，其意义不逊于远征军营长赵振英。
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