郁闷之下，刘亚光直接带人杀向终端零售商，把三款车型拉到蓉城最大的卖场。
“几位要买车吗？”销售人员立即热情接待，“我们这里有山地自行车、电动自行车，还有三轮车、摩托车，你们要买哪一种？”
刘亚光笑道：“卖得够杂啊。”
销售人员道：“不是杂，是品类齐全，你在蓉城找不到第二家卖这么齐的。”
刘亚光说：“我找你们老板！”
“老板不在，买什么直接跟我说。”销售人员道。
刘亚光招呼手下，从路边把三款新车都卸下来，推进店里说：“小伙子你看看，我的电动自行车怎么样？”
低端车是有脚踏板和链条的，跟市面上其他电动自行车一样。而中端和高端车型，直接把脚踏板取消了，说白了就是电动摩托车——如今还没有电动摩托车的概念。
销售人员惊讶道：“你这是摩托车吧？”
刘亚光笑着说：“电动的，你骑上去看看。”
销售人员按捺不住好奇心，直接坐上外型最漂亮的一款，发动车子在路上骑了几百米才绕回来：“可以啊，能跑到40码，你们是哪家公司的？”
刘亚光说：“浙省特斯拉新能源技术股份有限公司，我们的董事长是宋维扬。”
如果放在别的省份，可能还有人没听说过宋维扬的大名，但在西康省绝对是妇孺皆知。
“宋维扬？你吹牛哦。”销售人员明显不信。
刘亚光说：“我骗你干嘛？把你们老板叫来，我要跟他谈生意。”
产品优秀就不怕没市场，卖场的老板很快赶来，对其中两款称得上电动摩托车的玩意儿爱不释手。这是全国独一份的技术，那位老板直接从零售商改行，变成了风行电动车的省级经销商，还打算搞风行电动车的零售专卖店。
搞定了西康省这边，刘亚光又立即前往山城。
这次更直接，刘亚光找到一个摩托车经销商，把人拉出去骑车爬陡坡。对方直接就惊呆了，因为这么陡的破路，其他牌子的电动自行车根本别想爬上去。
就此，风行电动自行车开始独霸山城市场。
剩下的城市刘亚光都不管了，扔给手下去负责，他动身前往东南亚开拓市场。
大概在11月份的时候，风行电动自行车渐渐展露峥嵘，最直接的表现是：竞争难度第一的盛海，竞争难度第二的金陵，风行电动自行车的月销量双双突破3000辆。
然后就被有关部门调查了……
因为国家发布过电动自行车的标准，整车重量不得超过40公斤，最高车速不得大于每小时20公里，必须拥有可以蹬车的脚踏板，风行电动车只有最便宜的那款没有超标——明显是友商在集体举报，否则根本就不会有人来管。
不得已，风行电动自行车只能加装脚踏板，并在仪表盘的20码以上不标数字，只标记详细刻度，重量超标全靠公关来解决。
有了风行电动车做榜样，在此后长达四年的时间内，中国的电动摩托车全都有脚踏板，这玩意儿的唯一作用就是碍手碍脚。直至2006年，国家颁布了电摩标准，有了电摩的概念，这烦人的脚踏板才终于消失。
至于东南亚市场，越南简直让人无语，关税实在太高了。电动自行车如果整车出口过去，价格都快赶上越南产的摩托车，特斯拉这边打算在越南开组装厂，从中国运零部件过去组装，这样还能享受投资优惠政策。
菲律宾和泰国就比较不错，由于拥有价格优势，风行电动自行车轻松从日苯厂商手里分割出一块蛋糕。这两国市场加起来，2003年就出口了3万多辆，销售额高达1500多万美元。
至于国内，风行电动车在明年彻底打开市场，2003年的销售额直接蹿到3.4亿元，2004年的销售额更是突破了6亿元！
这玩意儿贼赚钱，最廉价的1600块钱都能买到，其成本也就两三百块。风行电动车的成本比较高，电摩车型的成本超过了600块，市场售价2500元也就不算什么了，这才几倍的利润而已。
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